Une concurrente à la Honda Civic à hayon voit enfin le jour. Kia a présenté au Salon de New York une déclinaison à hayon de sa compacte K4, au grand plaisir des amateurs d’un segment délaissé par certains. Le constructeur coréen a aussi diffusé plus de détails sur sa compacte électrique EV4 qui arrivera au pays en 2026. En plus de son design à posture européenne, la K4 à hayon a un argument fort convaincant pour amadouer une clientèle qui succombera naturellement à un VUS : son espace de chargement. Avec 628 L de volume, elle rivalise aisément avec cette catégorie, mais doit s’avouer vaincue face à la Civic à cinq portières qui étale 694 L de contenance. PHOTO FOURNIE PAR KIA La Kia K4 à hayon 2026 À l’instar de la berline actuellement commercialisée, deux motorisations sont au menu. Un quatre-cylindres de 2 L (147 ch) épaulé par une boîte CVT motorise les versions moins onéreuses, alors que la variante GT-Line Turbo reçoit un quatre-cylindres turbocompressé de 1,6 L (190 ch) guidé par une transmission automatique à huit rapports. Donc pas d’hybride pour pouvoir réellement talonner la Civic. La Kia K4 à hayon posera ses roues au Canada à la fin de l’année. PHOTO FOURNIE PAR KIA L’habitacle de la Kia K4 à hayon 2026 L’EV4 dès l’an prochain PHOTO FOURNIE PAR KIA La Kia EV4 2026 Première berline compacte à diffusion mondiale du constructeur coréen, l’EV4 sera finalement offerte ici dès l’année prochaine. C’est la variante à traction dotée d’un seul moteur qui ouvrira le bal. PHOTO FOURNIE PAR KIA L’habitacle de la Kia EV4 2026 Avec ses 201 ch en réserve, elle pourra parcourir entre 378 km et 531 km, selon si l’on opte pour une batterie de 58,3 kWh ou de 81,4 kWh. Cette dernière est la seule offerte à bord de la proposition à deux moteurs dont les détails techniques n’ont pas été présentés. Cette dernière sera proposée un peu plus tardivement en 2026. Son architecture à tension de 400 V est moins performante que d’autres modèles de la marque, mais la capacité des batteries pas trop grande limite à respectivement 29 min et 31 min le temps passé aux bornes rapides, selon Kia. La puissance de recharge atteinte n’a toutefois pas été précisée. Un véhicule abordable aux dimensions comparables à celles d’une Tesla Model 3 qui devrait en somme faire grandir la popularité de l’électrique au Québec. On pourra juger de son plein potentiel quand nous aurons une idée des prix.